Минтранс меняет порядок расследования аварийных случаев, которые происходят с морскими судами. Ранее расследования инцидентов вменялось в обязанность капитану судна или капитану морского порта, в зависимости от того, насколько серьезным было происшествие. В проекте нового документа вся власть переходит Ространснадзору. «Органом расследования аварийных случаев является Федеральная служба по надзору в сфере транспорта», — говорится в проекте нового приказа Минтранса. При этом для расследования Ространснадзор должен создать комиссию, в которую входят представители капитанов морских портов, которые расположены вблизи места аварии, представители капитана морского порта места регистрации судна и организации, которая классифицировала и освидетельствовала судно. В более серьезных случаях, говорится в проекте документа, в комиссию по согласованию могут также привлекаться независимые эксперты и даже представители Минтранса. Возможность создать комиссию для расследования была и раньше — при очень серьезной аварии. Ее могли созвать и возглавить капитан, Ространснадзор или Минтранс. Однако такая процедура не была обязательной, также не был оговорен состав комиссии. В Минтрансе «Маркеру» пояснили, что пока не комментируют проект приказа, так как сейчас инициатива рассматривается в ведомстве. Как отметил начальник экспертного департамента юридической компании «Марш энд Уилтс» Андрей Голубчик, расследование будет проходить на месте аварии или инцидента, при этом неясно, кто будет нести расходы на проезд, например, представителя порта регистрации судна. По словам юриста, такие расходы, скорее всего, понесет судовладелец. — Если судно зарегистрировано в Анадыре, а инцидент, например, произошел во Владивостоке, кто-то должен будет оплатить перелет. Скорее всего, это будет судовладелец. Получается, что судовладелец будет нести непрофильные расходы, — отмечает Голубчик. По словам представителя одной из крупных судоходных компаний, судовладельцы в любом случае несут расходы на расследование инцидентов. Даже в случае, когда разбирательство проводит капитан порта, компания проводит собственное параллельное расследование. При этом, по его словам, мелкие инциденты на море происходят довольно часто. Приказ и последнее издание ПРАС прилагается
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете прикреплять файлы к сообщениям Вы можете скачивать файлы
«Органом расследования аварийных случаев является Федеральная служба по надзору в сфере транспорта», — говорится в проекте нового приказа Минтранса. При этом для расследования Ространснадзор должен создать комиссию, в которую входят представители капитанов морских портов, которые расположены вблизи места аварии, представители капитана морского порта места регистрации судна и организации, которая классифицировала и освидетельствовала судно. В более серьезных случаях, говорится в проекте документа, в комиссию по согласованию могут также привлекаться независимые эксперты и даже представители Минтранса.
Возможность создать комиссию для расследования была и раньше — при очень серьезной аварии. Ее могли созвать и возглавить капитан, Ространснадзор или Минтранс. Однако такая процедура не была обязательной, также не был оговорен состав комиссии.
В Минтрансе «Маркеру» пояснили, что пока не комментируют проект приказа, так как сейчас инициатива рассматривается в ведомстве. Как отметил начальник экспертного департамента юридической компании «Марш энд Уилтс» Андрей Голубчик, расследование будет проходить на месте аварии или инцидента, при этом неясно, кто будет нести расходы на проезд, например, представителя порта регистрации судна.
По словам юриста, такие расходы, скорее всего, понесет судовладелец.
— Если судно зарегистрировано в Анадыре, а инцидент, например, произошел во Владивостоке, кто-то должен будет оплатить перелет. Скорее всего, это будет судовладелец. Получается, что судовладелец будет нести непрофильные расходы, — отмечает Голубчик.
По словам представителя одной из крупных судоходных компаний, судовладельцы в любом случае несут расходы на расследование инцидентов. Даже в случае, когда разбирательство проводит капитан порта, компания проводит собственное параллельное расследование. При этом, по его словам, мелкие инциденты на море происходят довольно часто.
Приказ и последнее издание ПРАС прилагается
Поделиться